近日，在北京某鐵路信號(hào)機(jī)械室內(nèi)，一臺(tái)身披白色外衣的智能機(jī)器人正沿著頂部軌道平穩(wěn)移動(dòng)，靈活伸縮的機(jī)械臂如同"伸長(zhǎng)脖子"，精準(zhǔn)巡視著電碼化發(fā)送柜、集中組合柜等關(guān)鍵設(shè)備。作為鐵路信號(hào)系統(tǒng)的核心控制中心，這里如同列車(chē)運(yùn)行的"神經(jīng)中樞"，每一臺(tái)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行都直接關(guān)系到列車(chē)安全與調(diào)度效率。由中信重工開(kāi)誠(chéng)智能研制的軌道式巡檢機(jī)器人，正以科技之力破解傳統(tǒng)巡檢難題，成為機(jī)械室里不知疲倦的"安全衛(wèi)士"。

鐵路信號(hào)機(jī)械室設(shè)備密集、線路復(fù)雜，部分區(qū)域空間狹窄且布滿380V高壓設(shè)備，長(zhǎng)期以來(lái)人工巡檢面臨諸多痛點(diǎn)。過(guò)去，一名巡檢員日均僅能完成2-3個(gè)機(jī)械室的巡視，不僅效率低下，狹窄空間里的操作不便還容易導(dǎo)致漏檢風(fēng)險(xiǎn)，而故障發(fā)現(xiàn)的滯后性可能直接影響鐵路正常運(yùn)營(yíng)。更嚴(yán)峻的是，電源屏周邊等高壓區(qū)域存在觸電隱患，夜間70%的巡檢覆蓋率缺口，讓設(shè)備安全防護(hù)始終存在盲區(qū)。

新型軌道式巡檢機(jī)器人的投入運(yùn)行，徹底改變了這一現(xiàn)狀。機(jī)器人采用吊軌式設(shè)計(jì)沿頂部往復(fù)運(yùn)行，適配機(jī)械室狹窄、層疊的復(fù)雜布局，實(shí)現(xiàn)360°無(wú)死角覆蓋，較人工巡檢范圍提升120%。搭載的高清攝像頭可捕捉0.1mm級(jí)的細(xì)微瑕疵，紅外熱像儀能精準(zhǔn)感知±0.2℃的溫度變化，配合環(huán)境參數(shù)傳感器，構(gòu)建起多維度感知網(wǎng)絡(luò)，讓設(shè)備異常無(wú)所遁形。

在效率與精度上，機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了雙重突破。單室巡檢僅需20-30分鐘，日均可完成20-30次巡檢，徹底扭轉(zhuǎn)了過(guò)去"人少活多"的困境；98%的故障檢測(cè)準(zhǔn)確率、低于0.5%的漏檢率，不僅遠(yuǎn)超人工85%的準(zhǔn)確率，更實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化可追溯，杜絕主觀誤差干擾。通過(guò)WiFi實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)，運(yùn)維平臺(tái)能在10秒內(nèi)定位故障，較傳統(tǒng)排查方式節(jié)省80%的時(shí)間，讓設(shè)備隱患在萌芽狀態(tài)就被精準(zhǔn)鎖定。

如今，這臺(tái)不知疲倦的"白色衛(wèi)士"24小時(shí)堅(jiān)守崗位，讓機(jī)械室夜間巡檢覆蓋率從30%躍升至100%，配合智能化數(shù)據(jù)可視化平臺(tái)，構(gòu)建起"實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)-精準(zhǔn)預(yù)警-快速處置"的運(yùn)維體系。隨著智能檢測(cè)裝備在鐵路行業(yè)的滲透率持續(xù)提升，這類(lèi)創(chuàng)新技術(shù)正推動(dòng)鐵路運(yùn)維從"人工巡檢"向"智能值守"轉(zhuǎn)型，讓每一趟列車(chē)的安全行駛都有了更堅(jiān)實(shí)的保障。